Dónde se queda corto el software estándar.
Un taller independiente tiene derecho a acceder a la información de diagnóstico, reparación y mantenimiento de los fabricantes. Reunir esa información con el trabajo diario del taller es el siguiente paso. Un taller independiente atiende muchas marcas y modelos a la vez, y el parque tiene una edad media de 14,6 años. El software estándar suele asumir una sola forma de trabajar.
¿Software a medida o estándar?
| Criterio | Herramienta estándar | A medida |
|---|---|---|
| Marcas y modelos | Un flujo para todos los coches | Tu forma de trabajar con cada marca |
| Integraciones | Las que ofrece el fabricante del programa | Con tu diagnosis, tus proveedores y tu contabilidad |
| Coste | Cuota por usuario | Desarrollo y mantenimiento |
| Cambios | Los que decida el proveedor | Los que tu taller necesite |
Qué podemos construir.
Inspección con fotos
Una ficha digital de recepción con fotos y observaciones del estado del coche, firmada por el cliente.
Diagnóstico y reparación
Un enlace entre la orden de trabajo y la información técnica que consultas para cada avería.
Catálogos y tarifas
Importación de las tarifas de tus proveedores de recambios para presupuestar al momento.
Pedido de piezas desde la orden
La pieza que falta en una orden se pide al proveedor sin salir de la pantalla.
Conexión con tu contabilidad
Las órdenes cerradas pasan a tu programa de facturación sin teclearlas dos veces.
Piezas, presupuestos y registros.
El taller debe poder justificar el origen y el precio de los repuestos que monta y, si son reacondicionados, informar de su procedencia y su garantía. Debe entregar además un presupuesto por escrito. Cualquier programa que soporte la gestión empresarial debe garantizar la integridad de los registros, y la facturación pasa por el Real Decreto 1007/2023.
Normativa que conviene tener en cuenta
- La Ley 11/2021, de lucha contra el fraude fiscal, exige que los programas que soportan la contabilidad o la gestión empresarial garanticen la integridad, la trazabilidad y la inalterabilidad de los registros.
- El Reglamento (UE) 2018/858 obliga a los fabricantes a dar a los agentes independientes un acceso sin restricciones, normalizado y no discriminatorio a la información de diagnóstico (DAB), reparación y mantenimiento de los vehículos.
- El Real Decreto 1457/1986 (art. 9.6) obliga a todos los talleres a tener a disposición del público justificación documental que acredite el origen y el precio de los repuestos utilizados en las reparaciones.
Preguntas frecuentes.
Lo que se repite en cada coche: crear la orden desde la cita, pedir la pieza al proveedor y avisar al cliente cuando el coche está listo.
Sí. Cambia el flujo, pero el método es el mismo: partimos del proceso real y construimos por fases. Para el stock y las compras tienes el ERP para automoción.
No tenemos un proyecto de taller ni de concesionario publicado. Lo más cercano es la web de Fymecar, una empresa de cargadores de coche eléctrico, de la trayectoria del fundador con Androtiyas.
Sí. Un primer módulo con presupuesto cerrado, y ampliamos cuando se use.
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